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新年到了，我想给你一个新年祝福。祝大家身体健康，万事如意！今天是元旦第一天，假期余额还是比较充裕的。好好享受吧。今天的《编辑最爱的车》春节特辑，给大家带来了中型车的内容。中型车是市场占有率很高的车型类，2021年上市的新车也很多。四位编辑推荐了哪些车型？他们想说什么？让我们看看。
大家好，我是导购频道的洪冰清。记得去年春节特别✅海选的文章。我推荐了新一代奥迪A4L），但今年还是选择了一款中型车——捷豹XEL。为什么会这样？它的哪些方面吸引了我？那就往下看。
小时候路上㊣不常看到捷豹车。雪茄的车身和车前的智能豹纹标志让我对这个品牌感觉很好。这些年，我们长大了，捷豹也不再像我们记忆中那么遥远。以捷豹XEL为例。国内延期后，其起步价降至28.88万。再加上一些市场优惠，价格真的很有吸引力。事实上，如果你仔细观察捷豹XEL，没有特别夸张的设计。前脸的表情一点都不“生气”，反而给人优雅从容的感觉。而且我觉得捷豹XEL没有因为加长而损坏车身比例，这也是很重要的。
我们熟悉内饰设计，这是非常典㊣型的捷豹风格。加上旋钮换挡和电子手刹，整个“T型区”看起来非常规整，是豪华✅品牌汽车的典范。而且，即使是✅入门级车型，各种皮革和软质材料的使用也不打折，所以喜欢。
捷豹XE因㊣其后排空车厢而受到批评。作为一款中型轿车，原本的表现就相当不尽人意。目前捷豹XEL虽然在前脸空没有任何进步，但在轴距增加100mm后，后腿空有了明显的提升，与主要竞争对手ABB的产品基本处于同一水平，终于摆脱了“后排不实用”的帽子，不再需要比别人矮半个头。
其实在捷豹XEL公布价格之后，我就担心28.88万的入门级版本会比较低，但是看了配置㊣表之后，并没有感到失望。全是真皮座椅□□□□、巡航控制□□□□、双全景天窗等好看又好用的配置，不会让人一眼就觉得是低配车。
捷豹XEL采用了自制的Ingenium 2.0T发动机，200马力和250马力的调整，匹配来自ZF的8AT变速箱。从250马力的驾驶体验来看，动力储备充足，但输出并不急躁。除此之外，更舒适的悬挂，相比捷豹XE，牺牲了一点点运动性，但换来的是驾驶品质的提升，对我们消费者来说可能更重要。
作为中国消费者，我们深知后排空空间对于一辆中型轿车的重㊣要性。相信很多朋友在选车的时候都对捷豹XE一见钟情。它优雅又性感，但后排真的需要背着他们的妻子和孩子。你不想让他们受委屈，所以你妥协㊣了，看看其他模式。然而现在，在外形基本不变的前提下，捷豹XEL又回到了我们的面前。现在依然优雅性感，曾经桀骜不驯的性格被磨平了不少，喜欢的人可以带回家。至于车型推荐，我之前写捷豹XEL购车手册的时候提到过，28.88万200PS精英版和34.98万200PS尊享版性价比更高，感兴趣的朋友可以关注这两个配置。
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又是一年一度的春节特辑。这次我投了瑞城CC，编辑喜欢的车型之一。结果似乎有点出人意料。2021年上市的新车中，一开始没想到会投轿车一票，但开了之后会觉得这款车真的不错，说明中国品牌的进步✅确实很划算，值得推荐。
外观方面，虽然还能看到其他一些车，但从整体设计来看，瑞城CC的造型比例控制得很好，看着还是很舒服的。
对于一款轿车来说，干线的流畅设计并不容易，尤其是中㊣国品牌。芮城CC这次在整体设计上有了很大的进步，短小的车尾设计让它在视觉上干净整洁。
当然短后端的设计会有一些不便。后备箱打开后，会发现后备箱的纵向开口比较小。对于瑞城CC的车尾来说，如果后备箱是打开两厢车的方式，我觉得后备箱拿大件物品会容易很多。
说到后备箱，我们就来说说里面空舱的性能。后备箱容量520L，空里面的车厢整洁宽敞。但是后排座椅靠背不能放倒，伸缩能力不足。
进入车内，内饰可以说给人一种明㊣亮的感觉。这里亮眼的不是风格，而是整体氛围。不可否认的是，风格上确实借鉴了宝马的风格，但相比长安以往车型的内饰设计，瑞城CC这次的档次感有了很大的提升。
与宝马内饰最相似的原因是，这块独立的10.25英寸显示屏，包括界面风格，非常相似。触摸屏的响应速度相当快，使用的感觉也不错。这件作品很受㊣欢迎。
配置方面，LED大灯□□□□、自适应远光灯□□□□、全液✅晶仪表盘□□□□、全景天窗□□□、带加热□□□□、通风和电动调节的前排座椅都出现在上面。当然，一些缺点也在配置的表现上。比如车窗控制只有主驾驶一键升降，也只有顶上，其他配置车型连主驾驶一键升降车窗都没有；更让我担心的是方向盘只能双向调节。我还是希望能把一些实用配置降低到中端机型。
动力方面，瑞程CC搭载了1.5T涡轮增压发动机，155马力□□□□、225牛·米的动力输出，驾驶起来非常轻松。对于瑞城CC来说，我觉得加速快不快并不重要。重要的是是否顺滑舒适。与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱。在我看来，这是最安全的组合，这款变速箱的性能与这款车的定位非常吻合。
动力输出不会让人觉得很烦躁，输出流畅线性，遇到一些超车情况可以做的相对干净利落。至于加速快，当然不可能比得上那些所谓的十几二十万的小钢枪，但也不会让你感受到它的加速肉，我觉得挺好的。
再加上它的悬挂性能，在行驶过程中对颠簸的处理非常好，偏向舒适性的调节也很符合它本身的气质，或者可能我现在更注重车本身的舒适性，所以对这方面的要求比发动机能爆发出多少马力要高很多。
最后，如果你问我瑞程CC应该选择哪一款，我觉得豪雅性价比最高。与优雅车型相比，同变速箱车型价格提升了1万元，配置增加了10.25英寸显示屏□□、全景天窗□□、无钥✅匙进入/启动□□□□、胎压监测等。自动和手动变速箱的主要区别是手动变速箱车型配备了LED大灯，如果自动变速箱配备了LED大灯，那一定是售价12.89万元的Zia。
至于价格，总的来说，我觉得瑞城CC的定价还是挺有诚意的。如前所述，座椅的通风和加热要等到13.89万元的顶价才会有。就算是顶价，我觉得价格还是挺有竞争力的。性价比方面，我觉得㊣豪雅是最高的，但是如果预算有一定的盈余，我觉得有顶配是很划算的。
长安瑞程CC在中国品牌汽车市场的推出，是一款让我在2021年大放异彩的车型。SUV市场确实进步很快，但这两年汽车市场似乎没什么动静。我觉得瑞城CC的上线年这个级别最大的亮点。当然，汽车必须有足够好的表现。对于2021年上市的新车，我不只是推荐伊瑞CC。明天我就知道另一辆车我选了谁。
每年春节都习惯和你分享我最喜欢的车。2021年，我在实际测试的车型中测试了最快的SUV，测试了豪华大型车的标杆，测试了让很多人梦寐以求的智能小型跑车。不过，经过慎㊣重考虑，我还是投了新款凯美瑞，一款似乎有点规律的中型家用车。
当然，这是一个非常主观的选择。Cayenne） Turbo的速度并不出人意料。考试前我想到了这个结㊣果。也期待奔驰S级）的舒适与从容；MX-5没有我想象的那么迷人，至少国内硬顶敞篷自动变速箱车型是这样的。新款凯美瑞真的给了我很大的惊喜。我以为会延续舒适实用的风格，谁想到这是一个很大的改变。
首先，设计是对老款的颠覆，外观变得更加锐利和年轻，有两种不同的风格可供选择。当然，审美因人而异，可能有人不喜欢，但我觉得内饰的争议应该不大。一开始我在试驾文章里说是现在丰田最好看的内饰，相信很少有人会不同意。
在我的记忆中，新凯美瑞开起来一点也不像丰田。丰田车型给我㊣的旧印象是吸引力不在驾驶层面，而凯美瑞则变得更运动，人车沟通感更好，驾驶品质更高级。在合资品牌中型车中，如果要选一款操控性出色的，曾经只有阿特兹）的选择，那么现在可以算上凯美瑞了。
转向手感比老款好。量产车中热效率最高的自然吸气发动机搭配8AT变速箱，动力系统平顺线性，而以燃油经济性著称的混动版油门响应甚至比汽油版更积极。底盘的质感有了很大的进步，整体非常扎实，也能给驾驶者一种合适程度的路感。
看到这里，你可能要问，凯美瑞要转型了吗？我不这么认为。前凯美瑞舒适□□、省心□□□□、好用□□、耐用，但在操控和驾驶品质上并不出彩。新款凯美瑞一直保留了车系的优势，变得更加开放和先进，在全能和均衡层面又升了一档。这是我眼中第八代凯美瑞的核心变化。
作为性能控，周宇轩这次有个喜欢性能车的非主流朋友，一定要和他说句话！来，点击这里，直接留言。
大家好，我是周宇轩。来到最后一个中型车推荐的时候，你是不是已经觉得前三款车太没有人情味了？真的，洪先生和㊣袁叔叔思想太保守了。许超选择凯美瑞是因为他在海外试驾过得很好，玩得很开心。所以在中型车这一部分，我不得不选择最具个性化的产品来做一个高调的收尾，经过仔细的计算，它就是全新的奥迪A5！老实说，我没有选择这辆车，因为它给我留下了深刻的印象。一直以为只是MLB Evo平台的衍生。
那你一定要问我为什么选择这辆车作为我最喜欢的车。答案很✅简单。有两点:第一，我是汽车面值控，新奥迪A5的面值真的是我喜欢的类型。曾经，我也有很㊣棒的想法成为它上一代车型的车主；其次，这辆车是我回到的“第一步”。工作了四年的新闻组离开半年后，我又回到了测评导购组。这辆车也是我在这份新工作中的第一份工作。不选择是不合理的。
前几个朋友觉得他们的车看起来像是过气了，但是我觉得在我的奥迪A5面前，他们真的不羞于说这些话吗？虽然家族化的设计让很多品牌看起来都很相似，但是作为一款轿跑车，奥迪A5还是展现出了自己独特的设计元素，不像双门奥迪A4或者轿跑车那么简单。
以前买奥迪A5，我肯定会推荐买双门车型。轿跑车，四门轿车㊣怎么样？不如买辆奥迪A4。但是现在，对于新奥迪A5，我推荐四门版，适得其反。请不要叫我“傻瓜”。如果仔细观察双门版和四门版，你会发现四门版不仅侧面线条更加流畅好看，而且还有掀背门，这对于奥迪A5来说是一个不小的差距。所以引用德国BOY的一句话“我要发自内心的练习”
既然可以自由评论发布自己，我也想公开批评奥迪A5的内饰缺乏新意，简直就是奥迪标准化的全新内饰风格，甚至让我找不到任何属于轿跑车甚至奥迪A5的独特元素，真的让我很㊣失望。当然，我说的不是批评奥迪A5内饰有多差，而是对我来说，我觉得它缺乏文化。
有运动心的轿跑车，动力系统一定不能有任何缺陷。虽然这只是一款搭载2.0TFSI发动机的新车型，但这款成熟动力系统的匹配简直就是一个标杆性的工作，无论是动力参数还是硬件方面都很难发现缺陷。实测0-100公里/小时的加速时间为5.52秒，对于这款车来说已经是非常不错的成绩了。怎么样？
DL382 7速双离合变速箱与2.0TFSI发动机的匹配宛如训练有素的管弦乐队，动力储备充足，可以随叫随到，而且变速箱在平时行驶时也不会有顿挫感，即使拥堵也不用担心，令人满意。整体驾驶体验也明显区别于奥迪A4。无论是双门㊣版还是四门版，基本都会得到全新的驾驶体验结论。在驾驶乐趣没有明显差别的㊣情况下，我还是要强调一下，如果买A5，就拿✅四门版来说。
好的，目前在这里写作的时间是美国时间凌晨3:41最全8种换挡方式，我目前正在旧金山旅行。届时，我将在三月无私地为大家献上一份有趣的基本游记。请多加注意，保证不失望。话不多说，我要睡觉了。大家春节快乐！
其实这种海选文章应该只有春节期间才能看到。我们可以随意和大家分享自己喜欢的车，不管它的品牌国家□□、价格区间□□□、竞争对手如何。对于我们的编辑来说，这也是一个难得的“畅所欲言”的机会，希望能对你选车有一些参考意义。还是那句话，开头我们还有大把的假期，好好珍惜，多陪✅陪家人，陪伴才是最长久㊣的告白。新年快乐，手工㊣【对比】。
