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　　作为新增车型，光辉版采用了全新的哑光灰色车漆等多处外观上的改变，同时在配置方面也将进行优化升级。详细配置见下表：

　　外观方㊣面，新车整体设计与现款其他在售车型区别不大，依旧是“C字形”前大灯组搭配贯穿式的单条幅格栅，前包围采用运动包围设计，大尺寸的散热开口搭配两侧的前唇，进一步提升了新车的动感属性。同时，新车还采用了黑化的车标，以及哑光灰色车漆，个性化直接拉满。

　　车身侧面来看，新车腰线贯穿车身至尾部，配合车门上提的筋线设计，让新车呈现不错的力量感。此外，新车还将㊣配备19英寸多辐轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1850/1450mm，轴距为2825mm。另外，新车尾部大部㊣分标识都进行了黑化处理，还将尾灯之间更换为车身同色饰条，同时使用隐藏式排气布局。

　　内饰方面，新车将搭载12.3英寸✅悬浮式中控㊣屏、12.3英寸液晶仪表及HUD抬头显示系统，支持华为HiCar、百度CarLife及苹果CarPlay手机无线互联。另外，光辉版在内饰副驾驶侧中控台面板加入了特殊的蓝色纹理装饰，座椅采用亮面+绒面拼✅接材质，同时还配备丹麦知名品牌丹拿的音响✅系统。

　　动力部分，新车将搭载的2.0升双擎混动系统与现款车型保持一致，系统最大功率为145千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。（文/汽车之家 毕业）

　　如果我需㊣要一台中型家用车的话，凯美瑞混动肯定是首选，外观、空间，舒适性都没有短板，油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来，给德系车选手带来的不小的压力。

　　我在美国抢先体验了全新的凯美瑞，它的个性，它的改变给我留下了深刻印象，国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计，舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地✅方。

　　我是上一代车主，全新凯美瑞混动相比㊣我的老款，有优化，也有退步，比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰；遗憾的是油箱小了15升，一箱油现在跑不了1000公里了通信设备制造包括什么。

　　新凯美瑞虽然是中期改款，但变化还是挺大✅的，不仅外观更年轻了，动力系统也升级为直喷发动机，实测成绩表现令人满意，不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置，让人觉得挺遗憾的。

　　全新2.0L直喷发动机技术含量很高，而且变速箱也从4AT升级到6AT，再加✅上一副运动感十足的外型，这次中期改款可谓诚意满满，希望它在✅售价上也不要让我们失望。

　　这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的，外观不再是中庸风格，更凸显了年轻运动的风格，另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平，整体来看这次改款还是相当成功的。

　　凯美瑞还是那个凯美瑞，驾驶感受没什么变化，只不过现在它带上了绿色环保的帽子，并且实际油耗确实降低了不少，不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下，我建议选㊣择低配车型，经济实惠，可以考虑。

　　凯美瑞混动版有实际效果，也有实际意义，它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生✅意的招牌，而是真正具备市场竞争力的产品，值得推荐。

　　混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果，动力表现也㊣比普通版强，价格肯定要贵一些，但优惠之后也可以接受，总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

　　凯美瑞终于换代了，虽然不是那么彻底，但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊，那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色，我相信它肯定还会热卖的，因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

　　凯美瑞仍然相当均衡，而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶，这样的表 现很难挑出什么毛病。

　　新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风，车内空间也有小幅增加，新换装的发动机使动力有明显提升，丰富的配置也符合消费者的口味，总的来水✅哦它还是那种中庸车型，适合家㊣用并且兼顾商务用途的全能车，必将继续博得中年消费者的青睐。

　　大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车，是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷，做为一名个人商务精英用户来说，这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部✅质量。

　　在测试的这几天里我也一直在想一个问题，为什么广丰把凯美瑞做成这样？内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车；和同级别的锐志相比，内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了，同时刹车性能确实不错。

　　凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力，加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点；不足的是内饰的用料、做工还是需㊣要再提高，这也影响了对该车的印象分；这款凯美瑞的4缸发动机不算先进，不过加速测试与油耗表现中都㊣还可以，看来“应付”中国市场还是没有太大问题，另外，39米的刹车比较出乎意料。